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- 品號：3824980
- 轉一轉、拉一拉，訓練小手肌肉。
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商品訊息描述
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商品訊息特點
適用年齡:3歲以上
產品尺寸:147*92*30mm
出版日期:105/01/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
針對大陸在南海的舉措，美國國務卿提勒森日前在國會聽證會上曾有強硬表態，不過在後續的書面答詢中似有緩和跡象。與之前「應禁止中方進入南海人造島」說法不同，他在書面中僅強調，南海若發生緊急狀況，美國及盟邦必須有能力限制中方進入人造島。學者認為，提勒森就任前後說法轉圜，但仍未放棄採取強硬措施的空間，南海仍是川普作為對中籌碼之一。
綜合外電報導，提勒森（Rex Tillerson）1月11日在國會任命聽證會回應質詢時明確指出，「應禁止中方進入南海人造島」，態度強硬引發各界關注。但當時提勒森仍未具完整的官方身分。
美持續執行航行自由
提勒森後續向國會提出正式書面答覆時則表示，美國將持續執行自由航行與飛航任務，進行國際公法許可的各種行動。南海若發生緊急狀況，美國及盟邦必須有能力限制中方進入人造島，也必須有能力限制中方使用人造島對美國及盟友造成威脅。
提勒森強調，若提名案獲國會確認，期待與南海「緊急狀態夥伴」合作發展全方位政府方案，嚇阻中方進一步脅迫和造島行動，以及中方在南海航行或飛航自由帶來的挑戰。
國內因素或影響川普
台大政治系教授張登及7日受訪表示，目前很難回答美方在南海立場是否和緩，畢竟川普政權充滿高度不確定性。但從這件事情看，提勒森尚未就任前，較接近候選人對中強硬的態度，有職務後，談法就比較嚴謹，但這不代表美方完全放棄對大陸在南海採取強硬措施的空間。
他指出，一個核心點是，川普對大陸的所有問題都認為可商談，同樣地，南海也被川普當作談判籌碼，若美國能夠得到滿足，不見得要付諸強硬手段。不過，國內因素也可能致使川普藉升高國際間緊張，以緩減國內對他的批判。
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